Whatsapp
Trafodkokku panna kõikvõimalikud hoolikalt valitud materjalid. Igaüks neist valitakse selle elektriliste, magnetiliste, termiliste või mehaaniliste omaduste tõttu. Trafos olev segu loob tasakaalu selle vahel, kui hästi see töötab, kui usaldusväärne see püsib ja kui palju see maksab. Materjalivalikud kujundavad tõesti selle üldise funktsiooni ja selle kestuse.
Trafo südamikus kasutatakse spetsiaalset elektriterast. See teras kanaliseerib magnetvoogu üsna tõhusalt.
● Grain-Oriented Silicon Steel ehk GOES sobib tõhusate trafode jaoks. Selles on umbes 2–3,5 protsenti räni. See suurendab elektritakistust ja vähendab pöörisvoolukadusid. Terad joondatakse külmvaltsimise ja lõõmutamise teel. Need on kooskõlas magnetvälja suunaga. See seadistus vähendab hüstereesikadusid kuni 30 protsenti võrreldes orienteerimata terasega.
● Amorfne metall, nagu Metglas, on veel üks võimalus tõeliselt tõhusate seadistuste jaoks. See on kiiresti tahkuv sulam, tavaliselt raud boori ja räniga. Ilma kristalse struktuurita vähendab see südamiku kadusid 60–70 protsenti võrreldes tavalise terasega. Siiski maksab see materjalide osas rohkem. Samuti kipub see olema mehaaniliselt habras.
●Lamineeringud moodustavad südamikud. Nad virnastavad õhukesi lehti, tavaliselt paksusega 0,23–0,35 mm. Isolatsioon pärineb keraamilistest või fosfaatkatetest. Need takistavad pöörisvoolude tekkimist kihtide vahel.
Mähised vajavad materjale, mis juhivad hästi elektrit. Need nõuavad ka tugevat mehaanilist tugevust.
●Electrolytic Tough Pitch Copper ehk ETP näitab mähiste teed. See vastab rahvusvahelisele lõõmutatud vase juhtivuse standardile 100–101 protsenti. Selle elastsus võimaldab moodustada keerulisi mähisvorme. Võrreldes alumiiniumiga on sellel parem mehaaniline tugevus. See aitab lühistega tõhusamalt toime tulla.
●Alumiiniumisulamid ilmuvad kohtadesse, kus kulu loeb palju. Need annavad umbes 61 protsenti vase juhtivusest mahu järgi. Kaalu järgi on see vaid 30 protsenti. Vooluvõimsuse sobitamiseks vajavad need ligikaudu 1,6-kordset ristlõikepindala. Positiivne on see, et need säästavad kaalu ja vähendavad toorainekulusid.
● Juhtide isolatsioon hõlmab paberist ümbriseid, näiteks kraft- või termiliselt täiustatud tüüpe. Samuti töötavad polüester, nagu Dacron, või polüamiid, nagu Nomex. Nad isoleerivad pöördeid. Sageli immutab lakk või vaik neid täiendava kaitse tagamiseks.
Kihiline isolatsiooniseade hoiab ära elektrikatkestuse.
● Peamise tahke isolatsiooni moodustavad tselluloosipõhised materjalid. Jõupaber ja presspapp sobivad arve juurde. Mõnikord täiendatakse neid kuumakindluse tagamiseks aromaatsete polüamiididega. Poorne ehitus laseb õlil või vaigul täielikult sisse imbuda.
●Tavavalikuna mineraalõliga vedelisolatsioonipulgad. Looduslikud ja sünteetilised estrid saavutavad parema tuleohutuse ja keskkonnasõbralikkuse. Nende vedelike dielektriline tugevus on üle 30 kilovoldi. Estripõhistel on põlemispunkt üle 300 kraadi Celsiuse järgi.
● Tahke valumaterjalide käepidekuivtüüpi trafod.Mähised katavad epoksü- või polüestervaigud. Need pakuvad mehaanilist tuge ja kaitset keskkonna eest. Osaline tühjenemine jääb alla 5 pikokolombi.
● Tankis ja korpuses kasutatakse süsinikterast, sageli ASTM A36 klassi. Välistingimustes kasutatavad pinnakatted on korrosioonikindlad. Hermeetiliselt suletud versioonid võivad sobida roostevaba terasega. Radiaatorid on samuti valmistatud süsinikterasest. Sisemised deflektorid juhivad õlivoolu.
● Rutiinsete rakenduste jaoks kleepuvad puksid sageli portselanist. Polümeeritüübid, nagu silikoonkumm, koguvad auru, et tagada kergem kaal ja vastupidavus vandalismile. Sees on juhid vasest. Nad saavad hõbeda või tinakatte.
● Konservaatorisüsteemid on valmistatud terasest. Painduvad membraanid, nagu nitriilkummi või fluoropolümeer, hoiavad õli välisõhust eemal.
●Jahutusseadmete hulka kuuluvad alumiiniumlabadega ventilaatorid. Mootorid kasutavad kuullaagrite või hülsslaagrite konstruktsioone. Nad hindavad pidevat jooksmist. Pumba tiivikud sundõliga seadistustes on tavaliselt pronksist või roostevabast terasest.
●Rõhuvabastusseadmetel on roostevabast terasest või spetsiaalsetest polümeeridest valmistatud membraanid. Need lõhkevad täpsel rõhutasemel.
●Silikageel läheb hingetõmbetesse. See sisaldab sageli koobaltkloriidi indikaatorit. Niiskust imades muutub see sinisest roosaks.
●Seireandurid kasutavad temperatuuri kontrollimiseks plaatinatakistustermomeetrit PT100 või PT1000. Piesoresistiivsed või mahtuvuslikud tüübid jälgivad rõhku.
●Immutamine Polüestri, epoksiidi või polüuretaani aluslakid. Need kaitsevad niiskuse eest ja lisavad mehaanilist stabiilsust.
● Liimid ja hermeetikud pärinevad silikoon-, polüuretaan- või butüülühenditest. Need tihendavad tihendeid ja liimivad osi.
●Surface Treatments rakendatakse tsingirikkaid kruntaineid. Järgnevad polüuretaanist pealisvärvid, mis kaitsevad korrosiooni eest. Kuiva kile paksus on tavaliselt 150–250 mikromeetrit.
Materjalivalikud trafode ehitamisel näitavad sada aastat püsivaid muudatusi. Nad kaaluvad elektrivajadusi mehaaniliste, termiliste, keskkonna- ja kuluteguritega. Iga osa omadused mõjutavad tõhusust, mis võib ulatuda üle 99,7 protsendi. Need mõjutavad kasutusiga, sageli 25–40 aastat. Ka keskkonnamõju on sellega seotud. Materjaliteadus edendab trafotehnoloogia arengut. Uuemad kujundused toetuvad jätkusuutlike valikute poole. Oma osa mängivad taaskasutatavad metallid, biolagunevad vedelikud ja vastupidav isolatsioon. See nihe viitab ringmajandusele selles valdkonnas.
